日立電鉄線ファン（新着情報）◆事後ニュース

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日立電鉄線ファン　MC3026

MC3026　2006/06/12現在◆車両の解説と車内銘板はこちらを参照

　営団地下鉄の2076を、1996（平成8)年5月1日付で改造・入線した両運転台の制御電動車。鮎川方に営団地下鉄の2071の運転台を取り付けた。当初からワンマン運転対応で、長イスは赤色となっている。当車の入線によりモハ10（塗油器設置車）の限定運用を除いて単行列車は3000形で統一された。そのモハ10も、同年度のATS設置と全線ワンマン化を前に定期運用を外れ、旧形車は営業運転から一掃された（旧形車の除籍は翌年度）。
　当初はMC3022以降の同形車と同様に幌枠が未装備だったが、2両固定化工事の対象となったため、2002（平成14）年10月に常北太田方へ幌枠を取り付け、同年12月からはMC3027と固定編成を組んだ。なお、同年7月に側面に国鉄サイズ（600mm×150mm）対応のサボ受を取付けており、同月から翌年4月まで国鉄タイプの横サボ（試作品）を掲出していた。
　廃止に向けて列車本数を削減した2004（平成16）年3月に一旦休車となった後、同年4月からMC2010とペアを組んで営業運転に復帰した。しかし、予備車だったためほとんど常北太田に留置されていて、同編成での営業運転の記録はほとんどない。最終留置及び解体場所は常北太田駅構内。2006（平成18）年6月2日に解体撤去された。
　

幌枠取付工事直前の常北太田方前面（2002年9月　大甕）	幌枠付で単行運転中 （2002年10月　大甕）	2両固定編成化後の姿 （2002年12月　常北太田）	重検直後で美しい床下 （2003年5月　久慈浜）
	廃線1年で解体に着手 （2006年4月　常北太田）	最後に見せた連結面側 （2006年4月　常北太田）	車体切断後の無残な姿 （2006年6月　常北太田）